Правовые акты, регламентирующие работу мобильного персонала автодорожного транспорта:
Международные правовые акты:

• Европейское соглашение от 1 июля 1970 г., касающееся работы экипажей транспортных средств, совершающих международные автомобильные перевозки (ЕСТР/AETR).

Правовые акты Европейского союза:

• Регламент Европейского парламента и Совета (ЕС) 561/2006 от 15 марта 2006 г. о гармонизации определенного социального законодательства относительно автодорожного транспорта и частичном изменении Регламентов (ЕЭС) 3821/85 и (ЕС) 2135/98 Совета ЕС, а также отмене Регламента (ЕЭС) 3820/85 Совета ЕС (далее – Регламент № 561/2006);
• Регламент Европейского парламента и Совета (ЕС) 165/2014 от 4 февраля 2014 г. в отношении позиционирования с помощью тахографов;
• Регламент Европейского парламента и Совета (ЕС) 2020/1054 от 15 июля 2020 г. о внесении частичных изменений в Регламент (ЕС) № 561/2006 в отношении минимальных требований к максимальной продолжительности ежедневного и еженедельного нахождения за рулем, минимальным перерывам и периодам ежедневного и еженедельного отдыха;
• Директива Европейского парламента и Совета Европейского союза 2002/15/ЕС от 11 марта 2002 г. об организации рабочего времени лиц, осуществляющих автомобильные перевозки.

Литовские (национальные) правовые акты:

• Трудовой кодекс Литовской Республики (далее – ТК) и другие правовые акты.
• Описание особенностей рабочего времени и времени отдыха в сферах экономической деятельности, утвержденное Постановлением Правительства Литовской Республики № 496 от 28 июня 2017 г.

Информируем, что водители, исходя из того, какие правовые акты регламентируют их время работы и отдыха, делятся на две группы:

• те, кто не попадает в сферу регулирования Регламента № 561/2006;
• те, кто попадает в сферу регулирования Регламента № 561/2006.

Режим времени отдыха мобильного персонала автодорожного транспорта, не попадающего в сферу регулирования Регламента № 561/2006, регламентирует ТК. Если нормами рабочего времени не установлено иное, в отношении таких работников должны быть обеспечены минимальные требования к времени отдыха:

• в течение рабочего дня (смены) работнику предоставляются физиологические перерывы в соответствии с его потребностями и специальные перерывы при работе на открытом воздухе (на открытом воздухе или в неотапливаемых помещениях);
• не позднее чем через пять часов работы работникам должен быть предоставлен обеденный перерыв, предназначенный для отдыха и питания. Продолжительность этого перерыва должна составлять не менее тридцати минут, но не превышать двух часов. В обеденный перерыв работник может покинуть место работы;
• продолжительность перерывов, их начало, окончание и другие условия устанавливаются нормами трудового права и графиками работы (сменности);
• продолжительность ежедневного непрерывного отдыха между рабочими днями (сменами) не может быть менее одиннадцати часов подряд, а в течение семи следующих друг за другом дней работнику должен быть предоставлен период непрерывного отдыха продолжительностью не менее тридцати пяти часов.

Работодатель обязан надлежащим образом организовать работу работников, и на него в целях выполнения данного обязательства, связанного с соблюдением требований относительно регламентации продолжительности времени работы и отдыха мобильного работника автодорожного транспорта, возлагаются следующие обязанности:
1) информировать мобильного работника автодорожного транспорта о применяемых в его отношении требованиях относительно продолжительности времени работы и отдыха;
2) обеспечить, чтобы рабочий график мобильного работника автодорожного транспорта соответствовал установленным требованиям к продолжительности времени работы и отдыха.
Перерыв – это период, в течение которого водитель не управляет транспортным средством и не выполняет другие работы и который используется исключительно для восстановления сил.
Отдых – это непрерывный промежуток времени, в течение которого работник (например, водитель) может свободно распоряжаться своим временем.